יום רביעי , נובמבר 22 2017
דף הבית / תקנות וחוקים לתעשייה / תמיסת נוקסיקליר לטיפול בתחמוצות חנקן לעמידה בתקני יורו לרכבי דיזל מעל 3.5 טון

תמיסת נוקסיקליר לטיפול בתחמוצות חנקן לעמידה בתקני יורו לרכבי דיזל מעל 3.5 טון

משרד התחבורה יחד עם המשרד להגנת הסביבה החליטו כבר בתחילת שנות ה- 90 לאמץ את תקני זיהום אוויר הנהוגים באירופה. תקנים אילו נקראים תקני יורו.

מטרת התקנים הייתה להוריד את רמת המזהמים הנפלטים מכלי רכב בעלי מנוע דיזל

להלן רשימת המזהמים: 1. חלקיקים בגזי פליטה PM (Particle Matter) . 2. תחמוצות החנקן NOx. 3. תרכובות HC (Hydro Carbon) 4. חד תחמוצת הפחמן (CO)

פרסום

 

טבלה מס 1:טבלת דרישות תקני יורו למזהמי האוויר לרכבי דיזל מעל 3.5 טון

PMNOxHCCODate
g/kWhg/kWhg/kWhg/kWh
0.612 0.368.0 8.01.1 1.14.5 4.51992 <85 kW 1992 >85 kWEuro I
0.25 0.157.0 7.01.1 1.14.0 4.0October 1996 October 1998Euro II
0.02 0.12.0 5.00.25 0.661.0 2.1October 1999 EEVS only October 2000Euro III
0.023.50.461.5October 2005Euro IV
0.022.00.461.5October 2008Euro V
0.010.50.131.5January 2013Euro VI

 

 

כמו כן לפי התקנים החדשים נדרש גם להוריד את רמות תחמוצות הגופרית SOx בדלק :

טבלה מס 2 : תקן SOx

 

SOx ppmDate
2000October 1994
500October 1996
350January 2000
50January 2005
10January 2009

 

 

 

תקני היורו מגדירים את רמת המזהמים המותרת ואינם מתייחסים לשיטת הפחתתם. יצרניות כלי הרכב פיתחו מנועים חדשים שעומדים בתקני פליטת המזהמים בשתי שיטות שונות:
1. שיטת EGRExhaust Gas Recirculation   בשיטה זו מגבילים מראש את כמות ה- NOx –תחמוצות החנקן שייווצרו בגזי הפליטה. היווצרות ה- NOx תלויה בטמפרטורה בה עובד מנוע הרכב ובנוכחות חמצן.ככל שטמפרטורת שריפת הדלק גבוהה יותר בנוכחות עודף חמצן תגדל רמת תחמוצות החנקן. בשיטת EGR ממחזרים חלק מגזי הפליטה לתוך הבוכנה של המנוע, האוויר הטרי נמהל בגזי הפליטה שהינם אינרטיים )בין 5%-15% ), כתוצאה מכך טמפרטורת שריפת הדלק יורדת וכך גם עודף החמצן. בצורה זו מורידים את ריכוז תחמוצות החנקן. חסרונה של שיטה זו היא היווצרות של כמות גדולה יותר של חלקיקים PM , כתוצאה משריפת דלק לא מושלמת. לכן יש להוסיף מסנן חלקיקים לרכב.

 

  1. שיטת SCRSelective Catalytic Reduction – ממיר קטליטי סלקטיבי בשיטה זו מותקן ברכב עם מנוע דיזל ממיר קטליטי סלקטיבי לפירוק ה- NOx בגזי הפליטה לחנקן שהוא אחד ממרכיבי האוויר. ממיר זה דורש תוסף מיוחד- תמיסת אוריאה 32.5% באיכות מיוחדת ברמת ניקיון גבוהה מאד בהשוואה לאוריאה המשמשת בחקלאות . התמיסה נקראת “נוקסיקליר”. תמיסה זו מיוצרת בחברת דשנים וחומרים כימיים בע”מ מקבוצת כימיקלים לישראל,תוך הקפדה על שמירת ניקיונה ויצורה בחדרים נקיים.

נוקסיקליר עומדת בדרישות תקן יורו לרכבי דיזל .התמיסה חייבת להיות מאוד נקייה כדי לא להרעיל את הממיר הקטליטי.

התמיסה מוכנסת למיכל מיוחד נפרד ממיכל הדלק. התמיסה מוזרקת על פני הממיר הקטליטי לתוך גזי הפליטה החמים ועוברת את התגובות הבאות: 1. הידרוליזה (פרוק ) בטמפרטורה של כ – 180 0C.

לפי הנוסחה הכימית הבאה :     (NH2)2CO+ H2O →2NH3+CO2

                                                              פחמן דו חמצני + אמוניה        מים   + נוקסיקליר

  1. תגובת SCR– חיזור קטליטי סלקטיבי של תחמוצות החנקן

 

:     4NH3   +           4NO     +   O2 → 4N2 + 6H2O

פרסום

מים    + חנקן → חמצן + חד תחמוצת חנקן +   אמוניה 8 NH3   +   6NO2 →      7N2 + 12H2O

מים     + חנקן → דו תחמוצת חנקן + אמוניה

. מערכת ממוחשבת אחראית על הזרקת התמיסה בכמות אופטימאלית להפחתה מכסימלית של תחמוצות החנקן כך שגזי הפליטה יעמדו בתקן זיהום האוויר. יתרונות השיטה היא יכולת המנוע לעבוד בטמפרטורות גבוהות עם יעילות שריפת הדלק טובה יותר, כלומר ניתן לחסוך בין 5%-7% מתצרוכת הדלק בהשוואה למנוע הפועל בשיטת EGR. צריכת נוקסיקליר היא כ- 5% מצריכת הדלק בנסיעה עירונית לפי תקן יורו 4 ו- 6% מצריכת הדלק לפי תקן יורו 5.

חברת דשנים וחומריים כימיים קיבלה תו תקן ישראלי לפי תקן 5852 חלק 1 תמיסת אוריאה מימית לחיזור פליטות של תחמוצות חנקן ממנועי דיזל: דרישות איכות.

ולפי תקן 5852 חלק 3: תמיסת אוריאה מימית לחזור פליטות של תחמוצות חנקן ממנועי דיזל: שינוע , הובלה והחסנה. , תקן זה מבוסס על תקן DIN 70070.ותקן ISO 22241-1/3 .

נוקיסקליר משווקת באריזות של גריקן 10 ליטר, קוביות ובצובר .

הייצור והאחסון באתר של חברת דשנים וחומרים כימיים בע”מ, ההובלה באריזות השונות ללקוח ומילוי המוצר במיכלי הלקוח נעשים תחת בקרה חמורה תוך הקפדה על כללי התקנים לעיל.

 

Print Friendly, PDF & Email

בנוסף אולי תאהב/י

אהבתם? הפיצו הלאה....Share on Google+Share on LinkedInPin on PinterestTweet about this on TwitterPrint this pageShare on FacebookEmail this to someone

אודות מערכת פורטל מכניקה נט

מערכת פורטל מכניקה נט עושה כמיטב יכולתה להביא בפניכם חדשות , כתבות ,מחקרים ,ידיעות מהארץ העולם ועוד המון אינפורמציה בתחום תעשיית המתכת תעשיית הזיווד הפלסטיק והגומי . בכל הצעה בקשה רעיון נשמח באם תיצרו קשר

בידקו גם

תקנות חובת המכרזים (העדפת תוצרת מאזורי עדיפות לאומית), התשנ”ח – 1998

תקנות חובת המכרזים (העדפת תוצרת מאזורי עדיפות לאומית), התשנ”ח – 1998 1   בתוקף סמכותנו …

כתיבת תגובה

האימייל לא יוצג באתר. שדות החובה מסומנים *